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잘 알려진 브랜드와 함께 일함

GMC의 로켓픽

Jul 29, 2023

요즘에는 Ram TRX나 Ford Raptor와 같은 엄청난 마력을 지닌 야수를 갖춘 고성능 트럭을 당연한 것으로 여기기 쉽습니다. 그러나 30년 전만 해도 이 아이디어는 신선한 개념이었습니다. 물론 일부 머슬 트럭(특히 1970년대 후반 Dodge에서 나온)이 존재했지만 스모그 시대의 구식 V8 엔진으로 인해 출력이 여전히 제한되었으며 직선 주행을 뒷받침할 코너링 능력이 없었습니다. 획기적인 GMC Syclone은 평범한 픽업트럭에 대한 대중의 인식을 바꿔 놓았습니다. 그런데 이 모든 일이 어떻게 시작되었습니까?

최근 몇 년간 GMC는 사촌격인 쉐보레보다 더 고급스러운 트럭과 SUV를 생산한다는 이미지를 키워왔습니다. 그러나 1980년대 후반에 이 브랜드는 Chevy 트럭의 스포티한 대응이 되는 대안적인 접근 방식을 시도했습니다. 실험을 위해 선택한 빈 캔버스는 Chevrolet의 S-10 트럭과 거의 동일한 형제인 S-15 소형 픽업 트럭이었습니다. 유사한 이름에 대한 혼란을 줄이기 위해 S-15는 나중에 Sonoma로 이름이 변경되었습니다.

1980년대 후반, 윌리엄 데이비스(William Davis)라는 GMC 디자이너가 로우라이더 S-15 쇼 트럭을 만들었습니다. 이 트럭은 확실히 그 10년 동안의 미니 트럭의 정점을 대표해야 했습니다. 흰색 메쉬 휠이 있는 올 화이트, 측면을 따라 흐르는 유비쿼터스 핑크색 "펄스" 그래픽, 화물 침대를 덮고 있는 유리 섬유 토너에 부착된 Trans-Am 스타일 날개였습니다. 지금의 모습을 극복할 수 있다면 프로토타입 Syclone의 가장 중요한 기능은 후드 아래에 있습니다. 즉, Buick의 유명한 Grand National 머슬카에서 직접 들어 올려진 3.8리터 터보차지 V6입니다.

1989년 여러 자동차 쇼에서 Syclone 컨셉 트럭을 선보이고 압도적으로 긍정적인 반응을 얻은 후 GMC는 대중 소비를 위해 제한된 수의 Syclone을 생산하기로 결정했습니다. 창의적인 철자 "Syclone"이 무슨 일인지 궁금하다면 이 이름이 S 시리즈 트럭(S-10, S-15)에서 따왔거나 Cyclone이 이미 Ford에 의해 사용되었다는 이론이 있습니다. 머큐리 차량.

완전히 명확하지 않은 이유로 Grand National의 3.8리터 엔진은 생산 수준의 픽업 트럭 환경에서 작동하기 위해 값비싼 수정이 필요했습니다. 대안으로 이미 S-15 트럭에 사용 가능했던 4.3리터 V6에 터보 처리가 적용되었습니다. 터보차저 자체 외에도 엔진 내부는 추가 마력을 처리할 수 있도록 강화되었으며 콜벳 부품 상자에서 더 큰 스로틀 본체를 얻었습니다.

결국 더 큰 배기량의 터보 V6는 280마력과 350파운드-피트의 토크를 생성하여 Grand National 자체의 출력을 약 40마력 초과했습니다. 사용 가능한 유일한 변속기는 GMC Safari 밴의 BorgWarner 트랜스퍼 케이스를 통해 뒷바퀴에 65%의 바이어스를 적용하여 네 바퀴 모두에 동력을 전달하는 4단 자동이었습니다.

[Wikimedia Commons를 통한 Grant.C의 주요 이미지 | 자르기 및 크기 조정 | CC BY 2.0]

4륜 구동 시스템은 픽업 트럭이 시클론(Syclone)에 있을 가능성이 높기 때문에 화물칸이 비어 있을 때 리어 액슬의 견인력이 부족하기로 악명 높기 때문에 견인력과 코너 허깅 능력을 향상시키도록 설계되었습니다. GMC는 Syclone 구매자가 트럭이 오프로드 성능을 발휘할 수 있다는 인상을 받는 것을 원하지 않았으며 오프로드 사용을 경고하는 경고 라벨을 선바이저에 부착하기까지 했습니다. 포장 도로를 벗어날 수 없는 것 외에도 Syclone은 500파운드에 불과한 우스꽝스러울 만큼 낮은 탑재량을 가지고 있었고 2,000파운드 트레일러만 견인할 수 있었기 때문에 전통적인 픽업 트럭으로서는 비참한 실패였습니다. 하지만 콜벳이나 페라리를 능가하는 전통적인 픽업 트럭이 몇 대나 될까요? Syclone은 가능했습니다.

1991년 Car and Driver는 Syclone을 빨간색 Ferrari 348ts와 맞붙은 것으로 유명합니다. 0~60MPH 가속에서 페라리의 6.0초에 비해 GMC는 5.3초에 불과했습니다. 고전적인 1/4마일 드래그 경주에서도 비슷한 결과가 나왔습니다. Syclone의 경우 14.1초, 348ts의 경우 14.5초입니다.